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阀门齿轮箱的制造方法是怎么样的?

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-11-05
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【概要描述】阀门齿轮箱的制造方法是怎么样的?阀门齿轮箱通常通过减速来放大扭矩。单级(两档)齿轮传动的传动比不宜过大,否则体积过大。如果需要更大的传动比(即扭矩放大),应采用多级传动,即多回转阀门齿轮箱。

阀门齿轮箱的制造方法是怎么样的?

【概要描述】阀门齿轮箱的制造方法是怎么样的?阀门齿轮箱通常通过减速来放大扭矩。单级(两档)齿轮传动的传动比不宜过大,否则体积过大。如果需要更大的传动比(即扭矩放大),应采用多级传动,即多回转阀门齿轮箱。

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       阀门齿轮箱的制造方法是怎么样的?阀门齿轮箱通常通过减速来放大扭矩。单级(两档)齿轮传动的传动比不宜过大,否则体积过大。如果需要更大的传动比(即扭矩放大),应采用多级传动,即多回转阀门齿轮箱。

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  阀杆是阀门齿轮箱的重要部件,用于传动。它与执行机构或手柄连接,直接驱动阀芯移动或旋转,实现阀门启闭或调节功能。目前大多数多圈变速箱在使用时,阀杆在旋转过程中受到外力的作用,很容易造成阀杆抖动,加速对阀杆的损坏。同时,阀杆在旋转过程中会与周围介质产生摩擦,对阀杆造成很大的磨损。

     阀门齿轮箱包括主箱体、副箱体和阀杆,主箱体连接在副箱体的左侧并与副箱体相互连通,阀杆穿过副箱体的内部。其创新点是在阀杆与副箱体的连接处附近设有稳定器,稳定器连接在阀杆上,位于副箱体外部,阀杆中部设有耐磨段。

  此外,稳定构件包括围绕阀杆均匀连接的多个直角三角形,并且直角三角形的直角边缘抵靠阀杆。

  此外,耐磨段包括内槽和耐磨环,内槽设置在阀杆的中部;内槽两侧设有外螺纹;耐磨环内设有与外螺纹相匹配的内螺纹;耐磨环通过公螺纹和母螺纹套装固定在内槽外。此外,耐磨环由钨铬钴合金制成。

  阀门齿轮箱的优点是:

  1.阀门齿轮箱稳定器的设计有利于提高阀杆在旋转时的稳定性,减少阀杆从外部受到的损伤,直角三角形在辅助箱体附近形成压力较高的区域,有利于提高阀门本身的密封性能。

       2.阀门齿轮箱其中耐磨段的设计提高了阀杆的整体耐磨性能,内槽的设计有利于减轻阀杆的重量,耐磨环选用钨铬钴合金,进一步提高了阀杆的整体耐磨性能。

  阀门齿轮箱异径管拆卸器,包括底座、多个拉爪、拉爪固定器和千斤顶,所述底座的中心设有固定槽,千斤顶的底部固定在固定槽内,千斤顶的顶部设有铜帽,所述铜帽用于抵住阀门内的阀杆;底座侧面设有与拉爪数量相匹配的调节槽,调节槽上设有上下孔。拉爪一端穿过调节槽并用螺母固定,另一端用于抓住减速箱外壳;拉爪固定器包括中心固定架和多个支架;每个支架与中心固定架固定连接;支架的数量与拉爪的数量相匹配。



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